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而新任大众汽车集团CEO迪斯（HerbertDiess）在接受第一财经记者采访时也提到，大众目前正在为可能面临的电池产量不足的问题而寻找解决方案。“在电池方面，最大的挑战可能是需要达到足够规模的挑战。”迪斯坦言，这个挑战不仅在中国存在，大众在全球市场都面临这个问题。

第三，收益分配问题，“自己内部也要解决这个问题，共同富裕非常的复杂。乡村振兴，让农民赚到钱，如果不能合理、公平地分配财富，这个村肯定振兴不了，肯定是贫富分化，两极分化，矛盾越来越多，反而成为头痛的问题”。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

截至2017年9月，上述项目已累计完成投资1.45亿元，酿造车间主体建设已经完成，目前正在安装设备；罐装车间主体建设已完成，目前正在进行内部地面施工。另外，2017年11月23日，和林格尔县官网公示了鸿茅国药新建3000万瓶/年药酒智能化工厂项目的环境影响评价进展。该项目的主要产品方案为基酒生产能力为7500t/a，年生产药酒15000t/a，智能化全自动灌装、机械手全自动包装生产能力为20000瓶/h。项目总投资为7.52亿元。这一项目的规划周期为18个月，从2018年6月开始，到2019年11月投产运行。

不过，大众的新能源电池胃口并非宁德时代一家能够满足。大众汽车集团（中国）CEO海兹曼（JochemHeizmann）曾对第一财经记者表示，大众汽车第一笔电池订单已经下给了宁德时代，但未来一旦电动车在华正式量产，规模上来后，需求量会很大。“所以，至少需要在本土再寻找一家新的电池供应商进行合作”。而至于电池缺口会有多少，则要等电动车规模化生产之后才能有准确评估。

报告利用2015-2018年间AI人才在21个AI顶级学术上发表的会议论文、LinkedIn搜索数据以及辅助外部报告等资料，分析了全球AI人才数量、分布和从业等特点，并梳理了AI人才趋势变化情况。近半AI人才在美国接受博士教育2018年，无论是AI领域的论文数量、作者数量，还是Linkedin上的AI专业人才数量都呈现出上升的态势。可见，全球各个国家或地区都在大力推进AI专业知识建设。其中，推动未来AI领域发展所需的正是AI人才的培养投入。

责任编辑：赵明来源：证券日报本报记者 张敏 李春莲面临新型冠状病毒感染的肺炎疫情，多所学校延期开学，正常的教学计划受到不同程度的影响。在此背景下，在线教育模式受到了包括大学在内的教育机构推崇。“这段时间约课数量确实有增加，为了保障服务，公司也在做大量工作，增加人员配备。”在线教育平台哒哒英语公司人士向《证券日报》记者介绍。而松鼠AI公司人士则向《证券日报》记者介绍，“目前，我们线上学员的注册量猛增，昨天我们的日活跃量已经超出了疫情之前最高日活跃量的峰值”。而线上教育的“火爆”，加之线下教育也开始转战线上，以至于“忙坏”了服务器。