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近年来，国家积极倡导吸引海外消费回流和拉动内需的相关政策，离岛免税政策无疑是顺应国家政策的一个含金量很高的政策，运营海南离岛免税业务的中国旅游集团旗下的中免集团也通过离岛免税不断提升自身的市场份额和采购能力、运营能力，先后中标香港国际机场、首都国际机场、上海国际机场和大兴国际机场，从全球行业排名12位快速上升到第4位，并有望在今年跻身前三强。
同时，由于比亚迪现有的业务中新能源属性较强，在无形中给传统燃油车的销售带来一定压力。王传福向股民们坦陈道，这并不意味着传统燃油车没有发展空间，比亚迪是不会放弃燃油车市场的，会始终坚持“两条腿”走路的思路。更加开放、更加市场化记者注意到，在本次股东大会上，股东们围绕着比亚迪的品牌营销工作提出了诸多建议。其中，有股东认为，虽然目前比亚迪在产品的内外饰方面进行诸多改良，产品的品质不断不提升，但在“品牌向上”方面却显得有些滞后，同时，在许多关键的营销节点上，比亚迪都略显“沉默”。
洛阳银行发放贷款后，艾友泽等人在中信保公司网上系统勾选国外客户已付款选项，使中信保公司免除保证责任，吴某琴利用网银远程操控将贷款用于归还他人借款及其他银行贷款、转入关联公司账户等，贷款无任何资金用于所谓国际进出口贸易。一审判决不服，多名被告上诉
责任编辑：刘万里 SF014复星国际（00656-HK）公布，已就建议分拆复星旅游文化集团并于联交所主板独立上市，向联交所提交分拆申请。复星表示，今日收到联交所批准，可继续进行分拆建议。有关建议无需复星国际股东批准。复星表示，将于复星旅文向联交所提呈上市申请时再作进一步公告。
库存是房企的“癌症”，今年应是去库存年。现房库存和滞重库存，是消耗资金成本的“癌症”，会吃掉你的利润。今年的疫情，导致房企既缺资金又缺利润，库存必须要严控，可售库存总量上限最好不超过四个月的销售额。如何做到不减价去库存，对房企是一个挑战。回款是企业的生命线。在去杠杆的金融环境下，今年的回款犹显重要，是现金流的根本来源，是内生型增长的发动机，没有回款的销售就是耍流氓。整个一季度，回款规模估计会同比下降40%左右，希望今年的限贷和按揭额度能有所宽松，否则有很多短债到期的企业将会很难过。
“公司的产品有一定的市场占有率，尤其在航空航天领域，公司金属3D打印定制化产品在国内航空航天增材制造金属零部件产品市场占有率较高，影子股也是看中了其科技含量。”有券商人士向长江商报记者分析，铂力特财务数据上的问题对于上市公司而言影响较小。应收账款周转率行业最低
